BUCUREŞTI, 12 oct — Sputnik, Georgiana Arsene. Înainte de 1989, Uzina 1 Mai din Ploieşti era considerată cel mai mare producător de utilaj petrolier. Tot atunci, aceasta avea aproape 18.000 de angajaţi.
Se lucra în trei schimburi, iar comenzile curgeau gârlă. Uzina era considerată cea mai mare din sud-estul Europei.
Poate şi pentru că rezultatele erau de excepţie, de 23 august, coloanele de participanţi la defilare se formau de aici. Erau atât de mulţi muncitori de 1 Mai încât, la defilare, aceştia ocupau tot Bulevardul Independenţei, povesteşte observatorulph.ro despre zilele de glorie ale uzinei.
Revoluția din Ploiești a început tot aici. Poveștile urbane spun că muncitorii aflați la primul schimb, în momentul în care au auzit ce se întâmplă în București, au oprit lucru și au încercat să iasă pe poarta fabricii.
Timpul a trecut, iar capitalismul sălbatic şi-a pus amprenta şi asupra acestui producător autohton.
După revoluţia din 89, societatea, ca multe altele din ţară, a cunoscut privatizarea. De aici a început lungul şir de probleme — datorii la bugetul de stat, insolvenţă.
În 2017 a apărut zvonul că în locul fostei uzine se va construi un mall. Timpul a dovedit că zvonul era real.
De altfel, demolarea uzinei a început deja, iar în apropiere de zona de şantier au fost montate plase de protecţie.
În zonă se pot observa mai multe utilaje, care trebuie să pună la pământ, două hale de reparații mecanice, dar și birouri de clădiri.
Potrivit anunțului postat lângă noul șantier, autorizația a fost eliberată la finele lunii septembrie a acestui an, iar termenul de execuție este de 12 luni.
Anul acesta, Primăria Ploieşti şi-a anunţat intenţia de a elabora un Plan Urbanistic Zonal, prin care se doreşte schimbarea destinaţiei din zonă industrială în zonă comercială şi de servicii.
Explicaţia este una de-a dreptul halucinantă: „terenurile pentru care se iniţiază studiul de oportunitate sunt din punct de vedere urban şi funcşional un vestigiu al unei etape de evoluţie urbană şi economică a anilor 1850-1950, în dezacord cu evoluţiile contemporane. Schimbarea masivă, în anii 2000, a tipologiei urbane, prin înlocuirea, desfiinţarea şi înlocuirea parţială a funcşiunilor industriale, a condus la scăderea atractivităţii zonei în contradicţie cu condiţiile urbane foarte bune". La condiţii urbane foarte bune se vorbeşte despre proximitatea Bulevardului Independenţei şi Gara de Sud, accesibilitatea bună datorată mijloacelor de transport de mare capacitate în zonă, legătura facilă pietonal şi auto cu zona de sud a oraşului prin intermediul viaductului.
