Merită România Schengenul?

Ordin ca România să fie băgată în Schengen? Experții Comisiei Europene și din 12 state membre care au inspectat România în vederea aderării, s-au făcut că nu există probleme. Dar nu mimând ci pur și simplu ignorând problemele.

BUCUREȘTI, 17 nov -Sputnik. Comisia a organizat o misiune de informare în România și Bulgaria în perioada 9-14 octombrie 2022. Echipa de la fața locului a fost formată din 17 experți din statele membre (doi experți din Germania, Grecia, Franța, Polonia, Suedia și un expert din Republica Cehă, Danemarca, Ungaria, Norvegia, Portugalia, Slovacia și Slovenia) și cinci experți ai Comisiei. Reprezentanți ai Frontex, Europol și ai Agenției pentru Drepturi Fundamentale au participat în calitate de observatori.

O analiză a jurnaliștilor de la G4Media , arată cum inspectorii veniți din partea Comisiei Europene practic au ignorat frontierele problemă ale României: frontiera cu Ucraina și Republica Moldova, dar și frontiera de coastă a Mării Negre.

Au preferat în schimb să investigheze aeroportul Otopeni, aeroportul Timișoara un punct de trecere al frontierei cu Serbia și unul cu Ungaria.

Raportul a fost în consecință: unul pozitiv., din moment ce marile probleme au fost evitate cu bună-știință de către inspectori.

Jurnaliștii de la G4Media au făcut bilanțul unor probleme de securitate a frontierelor externe UE ale României din ultimii trei ani de zile, probleme ce nu se regăsesc în raportul Comisiei Europene, pe care jurnaliștii îl suspectează de subiectivitate.

În anul 2019, sistemele de supraveghere video de pe coasta Mării Negre au căzut ”oportun” de cel puțin trei ori, în momentul în care aproape 2 tone de cocaină intrau în România prin portul Sulina. DIICOT a dat NUP polițiștilor de frontieră în acest caz.

În anul 2021, un avion de contrabandă a intrat ilegal din Ucraina în România și apoi s-a întors în țara de origine, fiind prins la aterizare de grănicerii ucraineni. Nici armata română, care supraveghea radar regiunea, nici grăncierii români, nu au văzut ceva.

În anul 2022, doar două scannere de containere sunt funcționale în Portul Constanța, deși portul este tranzitat de o medie de 400 de mii de containere pe an, la care se adaugă și vehiculele. Raportul vameșilor porturari spune că doar 10 mii de containere și vehicule au fost scanate în primele 9 luni ale anului.

În acest caz atrag atenția jurnaliștii români, faptul că pentru Comisia Europeană ”România dispune de o gestionare a frontierelor de înaltă calitate și solidă, inclusiv supravegherea frontierelor și controale sistematice la frontieră, precum și de cooperare polițienească internațională”, este...o glumă. Dar și un semn că motivele pentru a aduce România în Schengen sunt altele.