Ministrul francez al Tranziției Ecologice, Barbara Pompili, a anunțat săptămâna trecută la BFM TV că Legea privind clima și reziliența ar trebui să abordeze calitatea aerului și că una dintre măsurile importante va fi pusă în aplicare până în 2024 în 45 de zone cu emisii reduse ( zones à faibles émissions - ZFE), inclusiv 10 în 2021.
ZFE-urile prevăd interzicerea accesului la o aglomerare urbană de peste 150 000 de locuitori la cele mai poluante vehicule. Clasificarea mașinilor se va face în conformitate cu sistemul public Crit'Air (anunțat la 2 iunie 2015 de Ségolène Royal, pe atunci ministru al Ecologiei al lui François Hollande, al cărui decret va fi publicat în Monitorul Oficial din 21 iunie 2016), care face posibilă comanda de la stat, sub forma unei etichete autoadezive, a unui certificat care să indice nivelul de poluare al unui vehicul. Certificatul Crit'Air nu este obligatoriu pe toate teritoriile Franței, dar va fi esențial pentru toate vehiculele care doresc să circule în ZPE.
Pic de pollution: quelle vignette Crit’Air pour mon véhicule (tableau + simulateur) https://t.co/n0tOZcFW0y pic.twitter.com/7wHfRBLlxX
— Times of News Europe (@TimesEurope) February 27, 2019
Parisul în capul listei
Trei ZFE-uri au fost deja create în aglomerările din Paris, Lyon și Grenoble, cărora li se vor alătura în 2021 Aix-Marseille-Provence, Nice-Côte d'Azur, Toulon-Provence-Méditerranée, Toulouse, Montpellier-Méditerranée, Strasbourg și Rouen -Normandy. Până în 2024, Franța ar trebui să aibă 45 de ZFE-uri.
Prin aplicarea schemei naționale de autocolante Crit'Air, autoritățile locale vor avea dreptul să își stabilească propriul program de restricții, atât permanent, cât și ad hoc.
Capitala Franței este liderul în dezvoltarea ZFE-ului său. Din 2016, Parisul a continuat să instituie interdicții permanente pentru circulație care afectează în prezent „fără autocolante”, vehiculele înmatriculate înainte de 1997 și toate cele pe motorină cu fabricație înainte de 2006 la Crit'Air 5 și Crit'Air 4. În iunie, aceste restricții vor fi extinse la Grand Paris, delimitat de A86 (nu este inclus). Conform calendarului, metropola pariziană intenționează să excludă și în zonele Crit'Air 3 și Crit'Air 2, respectiv în 2022 și 2024.
Aceste eforturi restrictive vizează inversarea situației legate de poluarea aerului în Parisul, care e puternic afectat. Într-un studiu privind mortalitatea prin poluarea aerului, publicat acum câteva luni în Lancet Planetary Health, capitala Franței se numără printre primele 10 orașe europene cu cel mai ridicat nivel de decese din cauza dioxidului de azot.
„În termen de patru ani, vom reduce poluarea aerului, de exemplu la Paris, cu 40%. Acest lucru va permite în cele din urmă oamenilor să nu mai sufere de boli bronșice. Există 48 000 de oameni care mor în fiecare an din cauza poluării aerului, este a doua formă de moarte care poate fi evitată în Franța”, a declarat Barbara Pompili la BFM TV.
ZFE-urile din Lyon și Grenoble nu au implementat încă restricții împotriva persoanelor fizice. Într-adevăr, pentru moment sunt vizate doar vehiculele destinate transportului de mărfuri, vehiculelor comerciale și vehiculelor grele.
Numărul de mașini afectate, ajutor și sancțiuni
Motoarele diesel sunt cele mai vizate de ZFE-uri. Dacă punerea în aplicare a inițiativei este în plină desfășurare, autoturismele care funcționează pe bază de motorină ar putea fi complet scoase din circulație la Paris după 2024 și apoi în alte zone urbane.
Potrivit revistei Automobile care citează date din grupul AAA Data, intenția Legii privind clima și reziliența de a interzice Crit'Air 3 din 2025 ar afecta 43% din flota de vehicule din 2020, adică puțin peste 17 milioane de vehicule.
Luând în considerare factorul de schimbare demografică a flotei, site-ul Autoactu estimează că prin interzicerea autocolantelor Crit'Air 3 și anterioare din 2025, vor fi afectate 11,9 milioane de vehicule (9,2 milioane pe bază de motorină și 2,7 milioane de vehicule pe benzină), sau 28,5% din cele 41,7 milioane de vehicule de pasageri înmatriculate acum în Franța.
Având în vedere numărul impresionant de mașini afectate, guvernul oferă numeroase ajutoare șoferilor pentru schimbarea vehiculelor. BFM TV relatează că, în funcție de condițiile de venit ale solicitantului, bonusurile și primele de conversie pot face posibilă obținerea a până la 19 000 de euro subvenție pentru cumpărarea unei mașini noi sau second hand.
În cele din urmă, pentru a descuraja proprietarii de autoturisme scoase din trafic în ciuda restricțiilor impuse în ZFE-uri, sunt prevăzute amenzi forfetare de 68 de euro pentru mașini și două roți și 135 de euro pentru vehicule grele, autobuze și autocare.
