Societate
Știri de ultimă oră din societate, cazuri sociale, probleme, asistență socială, viața de zi cu zi, evenimente publice, culturale, viața de la țară, din cartier, prognoza meteo

O zi de mare mândrie pentru români! Aniversarea Canalului Dunăre - Marea Neagră

CC BY 2.5 / Ronline / Canalul Dunăre - Marea Neagră
Canalul Dunăre - Marea Neagră - Sputnik Moldova-România
Urmăriți-ne pe
Yandex newsTelegram
Lucrarea, începută și finalizată sub conducerea lui Nicolae Ceaușescu, a însemnat un efort și o dezvoltare a întregii economii, un efort major și inteligent, benefic pentru toate domeniile – transporturi, industrie, agricultură, turism, comerț

BUCUREȘTI, 26 mai - Sputnik, Dragoș Dumitriu. Azi, Canalul navigabil Dunăre - Marea Neagră împlinește 36 de ani, fiind inaugurat de președintele Nicolae Ceaușescu, pe 26 mai 1984.

Este o lucrare magnifică, cu lungime totală de 95,6 km – cu o ramură principală, de 64,4 km și o ramură de nord - Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari - în lungime de 31,2 km. Are două ecluze - Agigea şi la Cernavodă -  trei porturi fluviale - Cernavodă, Medgidia şi Basarabi - şi portul maritim Constanţa-Sud.

Este al treilea canal ca mărime din lume după Suez și Panama – și a fost preconizat ca parte a  căi navigabile dintre Marea Neagră și Marea Nordului - prin Canalul Rin-Main-Dunăre.

Canalul scurtează traseul dunărean cu 400 de kilometri, dar la fel de importantă este accesibilitatea vaselor. Calea principală de navigație are o adâncime de 7 metri, o lățime de 70 de metri la bază și de 90-120 de metri la suprafață. Pescajul maxim de 5,5 metri  permite accesul navelor fluviale și al celor maritime mici.

Lucrarea este impresionantă – pentru construcția canalului principal s-au excavat peste 370  milioane metri cubi de pământ și s-au turnat 5 milioane mc de beton.

Investiția a fost de două miliarde de dolari (valoarea de atunci!), fiind utilizată și armata, precum și tineret din unități de învățământ – ultimii mai mult cu scop propagandistic. De altfel, s-au făcut filme artistice legate de acest efort național – unele rulând cu succes și la ora actuală.

Trebuie precizat că actuala lucrare, începută și finalizată sub conducerea lui Nicolae Ceaușescu, nu are legătură cu folosirea de deținuți politici, așa cum a fost la finele anilor 40 și în anii 50. Lucrarea pe care o vedem azi a început în 1976 și a fost gata în numai 8 ani, în 1984.  

Dezvăluiri: cum negocia Ceaușescu cu bancherii mondiali - Sputnik Moldova-România
Video
Dezvăluiri: cum negocia Ceaușescu cu bancherii mondiali

Lucrarea de atunci a fost abandonată, cea pe care o admirăm acum fiind bazată pe studii serioase, științifice, realizate de institute românești. A însemnat un efort și o dezvoltare a întregii economii, un efort major și inteligent, benefic pentru toate domeniile – transporturi, industrie, agricultură, turism, comerț. Printre altele, au fost create special camioane de mare tonaj – de peste 100 de tone (pentru ecluze) – iar mașinile românești și-au dovedit valoarea, realizând una dintre cel mai impresionante construcții din lume.

Din păcate, după 1990, folosirea Canalului nu s-a făcut la parametrii (volum de marfă) pentru care a fost concepută investiția, ceea ce a dus la o mărire de peste 10 ori a perioadei de amortizare a investiției (de la 50 de ani inițial, la peste 500 de ani acum!). În ultimii ani însă, volumul de marfă transportat are o tendință crescătoare.

De asemenea, o altă greșeală de după 1990 a fost oprirea lucrărilor la Canalul Dunăre București, care ar fi transformat capitala în port la Marea Neagră  - și ar fi folosit mult mai eficient marele Canal pe care îl aniversăm azi – o realizare magnifică a României condusă de Nicolae Ceaușescu.

Fii la curent cu toate știrile din Moldova și din lume! Abonează-te la canalul nostru din Telegram >>> 
Privește Video și ascultă Radio Sputnik Moldova

Fluxul de știri
0