BUCUREȘTI, 10 ian, Sputnik, Dragoș Dumitriu. Într-o analiză a situației generate de prăbușirea avionului de tip Boeing aparținând liniilor aeriene ucrainene apreciam pozitiv atitudinea oficialilor americani, care nu au achiesat la zvonurile despre un ”atac iranian” care ar fi dus la tragedia de la Teheran.
Ei bine, s-ar putea însă ca tăcerea americană să fie motivată nu doar de atitudinea serioasă, specifică unei mari puteri, ci și de o problemă gravă – posibila vinovăție ar putea viza marea compania aviatică Boeing.
Este de notorietate că modelul problemele care au dus la oprirea de la zboruri (martie 2019) a modelului 737 MAX asta după două tragedii aviatice (în Indonezia și Etiopia), soldate cu 350 de morți.
Problema este că tipul de motor de pe respectivele avioane s-a regăsit și pe avionul care s-a prăbușit la Teheran – și care are un defect ce putea genera incendiul care a dus la tragedie.
Constantin Gheorghe, fost consilier al lui Ion Iliescu și Adrian Năstase, de profesie inginer de aeronave (meserie pe care o practică în continuare) publica înainte de tragedie un articol despre ”ce au mai găsit cei de la FAA prin burta B 737 800 MAX”.
”Una dintre probleme era legată de un disc de ventilator pentru un anume tip de motor - motor montat pe avionul ucrainean prăbușit la Teheran”, a scris după tragicul incident Constantin Gheorghe, comentând: ”Nu se mai termină problemele pentru Boeing”.
Și iată cum explică inginerul de aeronave defecțiunea care a dus la incendiul de la Teheran:
”Discul s-a desprins, și a acționat, practic, ca un obuz de mortier: a distrus totul în jur, a perforat rezervoarele din aripă, fuzelajul, a tăiat comenzi hidraulice. În motor s-a prăvălit combustibil, care a născut o bulă de foc. N-au avut nicio șansă”.
Chiar așa… din descrierea fenomenului devine clar că personalul nu a avut nicio posibilitate să intervină – nici cei 170 de pasageri să scape.
Însă, știau ucrainenii de problemă? Îi alertase Boeing? Se pare că da… ÎNSĂ nu e clar un aspect esențial, care ar putea duce la un scandal monstruos pentru companie.
”Boeing lansase un buletin de alertă, pentru verificarea discului și axului pe care era fixat”, afirmă Constantin Gheorghe, care face o precizare vitală: ”Nu știu ce termen pentru verificare dăduse, cât de gravă considerau ei că este problema”.
Deci, întrebarea cheie în acest caz este – se aflau cei de la Ukraine International Airlines în limitele termenului de verificare anunțat de Boeing prin ”buletinul de alertă”? Au depășit ei termenul – sau au greșit cei de la Boeing?
În subsidiar, oare în respectivul ”buletin de alertă” au subevaluat cei de la Boeing gravitatea problemei, iar în consecință ucrainenii au judecat ”românește” – ”Lasă bre, că mai merge și așa o tură!...”?
În concluzie, ”sportivitatea” conducerii americane ascunde cumva ceva foarte grav pentru SUA? Maschează SUA o neglijență criminală? Vom urmări și vom constata în zilele următoare.
Poate până atunci va prezenta și Justin Trudeau ”datele” sale despre ”atacul cu rachetă” – pentru a nu fi acuzat de ”atac tip flașnetă”.
