BUCUREȘTI, 26 mart — Sputnik, Daniel George Nistor. Aeroportul Internaţional Henri Coandă are nevoie de investiţii masive în căile de rulare, întrucât gropile provoacă distrugeri avioanelor.
"La Otopeni, este nevoie de o investiţie masivă în căile de rulare şi cred că trebuie să ne schimbăm şi acolo modul în care vin pasagerii. Sincer să vă spun, mie nu-mi place că pasagerii de pe intern sunt lăsaţi undeva în câmp şi duşi cu autobuzele. Este o chestiune de civilizaţie şi de o posibilitate de a-i primi", a declarat directorul general al TAROM, Werner Wollf, citat de Agerpres.
"Cu siguranţă lucrurile astea se vor schimba, pentru că este un proiect admis la nivel de minister, la nivel de aeroport, din câte ştiu eu; o să vedem ce se întâmplă. Pe noi, pe moment, nu ne încurcă decât gropile din calea de rulare şi care ne taie de fapt roţile avioanelor, pe care le schimbăm într-un mod halucinant, ceea ce înseamnă costuri masive pentru noi", a mai spus Wollf.
Potrivit acestuia, în loc ca roţile să fie înlocuite la câteva luni, în urma uzurii, acestea sunt schimbate de 3-5 ori pe săptămână.
"Roţile le schimbăm destul de des. Normal ar fi la uzură, există şi acolo nişte standarde pe care le îndeplinim. Cele care sunt tăiate, cel puţin de 3-4-5 pe săptămână le schimbăm", a explicat directorul general al TAROM.
Aeroportul București-Otopeni a fost amenajat pentru traficul de călători în 1965. Până atunci, el funcționase ca bază militară, iar pasagerii civili utilizau Aeroportul Băneasa.
În anul 2004, unitatea de la București-Otopeni a primit numele lui Henri Coandă, pionier al aviației române și mondiale.
În prezent, aeroportul are o suprafață de 605 hectare, o capacitate operațională de 39 mișcări aeronave pe oră, o capacitate de procesare de 6 milioane pasageri pe an (2.300 pasageri pe oră de vârf), dispune de 104 ghișee check-în și 38 porți de îmbarcare (14 pentru îmbarcarea la burduf și 24 pentru îmbarcarea cu autobuzul).
