BUCUREȘTI, 26 aug — Sputnik. Portalul norvegian Nettavisen a publicat ieri un articol despre un eveniment ineditcare a avut loc într-un oraș-port din Norvegia. Este vorba despre primul tanker rusesc care va putea transporta gaz lichefiat în țările din Asia prin Oceanului Arctic, scrie inosmi.ru.
Până nu demult prin Oceanul Înghețat de Nord deplasarea navelor pe căile de navigație era posibilă doar dacă erau însoțite de un spărgător de gheață.
Iar acuma pentru prima dată tankerul „Christopher de Margerie" a parcurs de unul singur un itinerar care a început în orașul norvegian Hammerfest, apoi a continuat prin a se deplasa de-a lungul Siberiei și prin strâmtoarea Bering și-a încheiat călătoria în Asia.
Traseul, pe care l-a parcurs tankerul, este acoperit cu gheață pentru cea mai mare parte a anului, iar din cauza această este folosit foarte puțin. Însă în comparație cu traseul tradiționl care trece prn Canalul Suez și Canalul Panama este mai puțin costisitor și există mai puține cerințe față de navele de transport.
Acum, rușii au primit primul tanker care poate să transporte gaz lichefiat astfel găsind soluția la veșnica problema care nu putea fi soluționată — gheața de-a lungul Oceanului Artic. Posibilitatea de a parcurge acel itinerar navigabil pe la Polul Nord se datorează și fenomenului încălzirii globale care făcut să fie mai puțină gheață pe aceste căi maritime.
Colaboratorul superior de la Institutul Fridtjof Nansen, Arild Moe, spune că acest tanker este primul din cele 15 nave de mare tonaj care vor fi construite în Coreea și sunt destinate pentru a transporta gaz lichefiat din Peninsula Iamal. În prezent, Rusia a început să construiască acolo o mare întreprindere pentru producția gazului lichefiat. Transportarea combustibilului va începe în toamna anului 2020 când întreprinderea va începe să activeze, iar tankerele vor oferi servicii de transport al gazului lichefiat spre continent și în Asia.
Arild Moe spune că deocamdată căile de navigație ale Oceanului Artic sunt străbătute anual de câteva zeci de nave deoarece mai mult se preferă căile de navigație tradiționale, adică via Canalul Suez și Canalul Panama.
„Cred că traficul maritim în zona Oceanului Artic va crește în următorii ani, dar părerea mea este că în vitorul apropiat această nouă cale de navigare nu va reuși să devină o arteră principală în cadrul transportului maritim internațional",a mai adăugat omul de știință.
