BUCUREȘTI, 13 iun -Sputnik. Însă numărul podurilor peste Dunăre în sectoarele românești este neașteptat de mic. Sunt două poduri rutiere care sunt legate de hidrocentralele Porțile de Fier 1 și 2, care asigură legătura cu Ucraina.
De asemenea, între România și Bulgaria sunt două poduri (Prietenia- pod rutier/feroviar între Giurgiu și Ruse, și Noua Europă, pod rutier/feroviar între Vidin și Calafat).
În sectorul unde Dunărea tranzitează România, există un pod rutier/feroviar între Fetești și Cernavodă, care dublează vechiul pod feroviar al lui Anghel Saligny. De asemenea, mai există podul rutier de la Giurgeni- Vadu Oii. În construcție se găsește podul de la Brăila.
Însă un amplu proiect româno-bulgar cu privire la Dunăre, semnat de guverne la începutul anului 2022, vorbește despre posibilitatea construirii a 4-5 noi poduri peste Dunăre.
Prioritar în proiect este un pod rutier care să dubleze podul Prietenia, dintre Giurgiu și Ruse. De asemenea, mai sunt prevăzute poduri între Silistra și Călărași, pod ce ar putea prelua din fluxul turistic spre litoralul bulgăresc, turcesc și grecesc, dar și pod între Oryahovo și Bechet. Un alt pod posibil este între Șistov și Zimnicea.
Deocamdată proiectele sunt în faza studiilor de fezabilitate, dar construcția podurilor este așteptată să dureze mulți ani. Dacă construcția primului pod, ”Prietenia”, a durat 2 ani de zile (1952- 1954), cel mai noi, între Calafat și Vidin, a durat nu mai puțin de 6 ani (2007- 2013).