BRUXELLES, 26 iul – Sputnik. Se așteaptă ca Rusia să înceapă lucrul la crearea infrastructurii sale de vehicule electrice, începând cu Moscova, arată RT.
Orașul intenționează să instaleze anual 200 de stații de încărcare EV, până la realizarea unui număr de 600 în 2023, acțiune care începe cu acest an.
Șeful departamentului de transport al orașului, Maxim Liksutov, a declarat că: "Există aproximativ 2.000 de mașini (electrice) la Moscova acum și numărul acestora crește în fiecare an cu aproximativ 10-15%. Infrastructura de încărcare trebuie să apară pentru ca numărul să crească mai mult".
În următorul deceniu, orașul va vedea, de asemenea, că transportul său public va trece la electricitate. Mosgortrans, proprietarul rețelei de autobuze și tramvaie, intenționează să își mărească flota de autobuze electrice de la 600 la 1000 până la sfârșitul anului, urmărind ca 2.000 de autobuze electrice să înlocuiască flota existentă de benzină și motorină până în 2024.
Cu toate acestea, Rusia este cu mult în spatele restului Europei în ceea ce privește vehiculele electrice, cu doar 11.000 de mașini electrice înmatriculate în toată țara, comparativ cu 1 milion în întreaga UE în 2019. Dar această cifră este de așteptat să crească în următorii ani, și se anticipează că 1.000 de vehicule electrice vor fi vândute în Rusia în 2021, așteptând ca această cifră să se dubleze anual în perioada următoare.
Acest lucru se întâmplă la doar câteva săptămâni după ce Rusia a introdus un nou program de stat sub formă de investiție de 11 miliarde de dolari în dezvoltarea transportului de vehicule electrice. Suma reprezintă dublul finanțării desemnate anterior pentru programul respectiv.
O mare parte din finanțarea programului va proveni din introducerea unei taxe pe vânzarea mașinilor cu combustibil tradițional, precum și din două noi tarife la importul vehiculelor electrice străine.
În cadrul programului, Rusia se așteaptă să producă 3.000 de mașini în 2022, ajungând la 217.000 EV anual până în 2030. În prezent, Rusia nu produce nicio mașină electrică, ceea ce înseamnă că există un potențial semnificativ pentru dezvoltarea acestei părți a puternicului sector auto al țării.
Industria auto din Rusia reprezintă o parte semnificativă a economiei și ocupării forței de muncă din țară, cu peste 600.000, sau 1% din forța de muncă, angajată în sector. Rusia continuă să fie a cincea cea mai mare piață auto din Europa, cu o rată de producție de 3,1 milioane de vehicule în fiecare an. Acest lucru pune țara într-o poziție puternică de tranziție la producția de vehicule electrice în următorii ani.
Deși a ajuns târziu în această zonă, Rusia ar putea avea un avantaj competitiv față de alți producători europeni, având vehicule electrice mai ieftine disponibile pentru consumatori. Se așteaptă ca Zetta Emision Terra Transport Asset sau Zetta să coste doar 6.100 de dolari, ceea ce îl face mai ieftin decât multe alternative și la un cost mai mic decât schema de subvenționare a vehiculelor din Germania, oferind teoretic consumatorilor o mașină gratuită.
Ruslan Edelgeriev, consilierul pentru climă al președintelui Putin, a declarat: „Principalii producători de autovehicule, la nivel global și în Rusia, anunță noi linii de vehicule electrice. Mulți dintre ei intenționează să nu mai producă mașini cu motor cu ardere internă până în 2030”. Mai mult, „în următorii 20-30 de ani toată lumea va trece la vehiculele electrice”, a spus el.
Companiile private se avântă, de asemenea, în patosul EV, deoarece firma de inginerie rusă L-Charge a anunțat că va furniza încărcare mobilă la cerere pentru mașinile electrice printr-o aplicație, permițând proprietarilor de EV să solicite o taxă valabilă pentru întreaga Moscova. Dacă va avea succes, compania intenționează să se extindă la Paris, Berlin, New York, Amsterdam și Londra. Aceasta ar putea fi prima dintre numeroasele inițiative private dacă Rusia va avea succes în planurile sale de producție și adoptare a vehiculelor electrice.
În timp ce Rusia nu a fost cunoscută pentru inovația sa în materie de vehicule electrice, investițiile semnificative, disponibilitatea de a face schimbarea și know-how-ul producătorului auto din țară, ca și costurile reduse, i-ar putea oferi un avantaj competitiv pe măsură ce va prinde din urmă restul Europei.