CHIȘINĂU, 5 aug – Sputnik. Explozia masivă din portul Beirut, care a avut în seara de marți într-un depozit unde se păstrau peste 3 mii de tone de azotat de potasiu, a provocat cel puțin 100 de decese, iar peste 4000 de persoane au fost rănite. Deflagrația a provocat și distrugeri enorme într-o rază de 20 de kilometric de oraș. Autoritățile locale estimează valoarea pierderilor la peste 3-5 miliarde de dolari.
Potrivit informațiilor apărute ieri în presa internațională, azotatul de potasiu, care a provocat catastrofa, provine de pe nava “Rhosus” (IMO 8630344), aflată sub pavilionul Republicii Moldova. Marfa a fost confiscată în Beirut în anul 2014. Cea mai mare parte a echipajului era alcătuită din ucraineni.
Vasul aparținea omului de afaceri rus Igor Greciușkin, din Habarovsk.
Pe de altă parte, autoritățile de la Chișinău susțin că vasul a fost radiat din registru. Într-adevăr, documentele acestuia au expirat în anul 2014.
"Informațiile sunt incomplete. Această navă nu se află de mult timp sub pavilionul nostru. Nu contează ce pavilion a avut nava care efectua transportul. Faptul că s-a întâmplat ceva din cauza încărcăturii ulterior, precum această explozie, nu înseamnă că nava este oarecum de vină pentru faptul că marfa a fost depozitată în mod necorespunzător în port. Și, cu atât mai mult, nu înseamnă că pavilionul este de vină”, a declarat pentru Sputnik Igor Zaharia, directorul Agenției Navale Moldovenești.
Solicitat de RT, Semen Nikolenko, un marinar, care a lucrat pe acest vas, a dezvăluit despre modul în care se activa pe el. Acesta a confirmat că nava se afla atunci sub pavilionul moldovenesc, iar singurii ruși din echipaj erau căpitanul și mecanicul superior.
“Am lucrat pe vas din 2012 până în 2013. A fost primul meu contract. Experiența a fost una tristă. Starea navei nu era prea bună, nici managementul. Salariul era mereu reținut. Eram reținuți frecvent în porturile europene, în permanență existau anumite admonestări. Aveau loc aresturi. Însă toate aceste lucruri erau rezolvate prin mituirea autorităților locale și nava își continua activitatea. În loc de șase luni, am lucrat șapte și jumătate. În cele din urmă, ne-au dat salariul. Însă anume următorul echipaj, care ne-a înlocuit, a fost arestat în Beirut. Potrivit informațiilor mele, proprietarul a renunțat la vas”, relatează marinarul.
“Am luat azotatul de potasiu din Batumi, în Bosfor am fost înlocuiți, și, cred, vasul a plecat spre Sevilla (Spania). Acolo au fost arestați, iar apoi au plecat în Beirut. Habar n-am ce marfă au dus în Beirut. Însă am auzit că era vorba de o încărcătură periculoasă, iată de ce un număr minim al echipajului trebuie să rămân la bord. În Spania au fost forțați să instaleze un generator diesel de rezervă, pentru că funcționa doar o singură centrală, ceea ce nu corespunde cerințelor registrului. Apoi, din Spania au plecat în Beirut”, a declarat Semen.
Anterior, premierul libanez, Hassan Diyab, a declarat în cadrul unei reuniuni a Consiliului Suprem de Apărare că explozia a fost cauzată de depozitarea necorespunzătoare a 2.750 de tone de azotat de amoniu în port, timp de șase ani. Guvernul libanez a anunțat un doliu de trei zile pentru victimele tragediei. Mai multe țări, inclusiv Israelul, au oferit asistență Libanului, Qatarul și Irakul au trimis spitale de teren la Beirut, iar OMS a spus că trimite medicamente și truse chirurgicale la Beirut pentru a trata victimele.
Fii la curent cu toateștiriledin Moldova și din lume! Abonează-te la canalul nostru dinTelegram >>>
PriveșteVideoși ascultăRadioSputnik Moldova