”Am început anul cu 442 de restricții și am reușit să eliminăm până acum 354 de restricții. Vom ajunge, la finalul anului, la circa 200-220 de restricții. De ce? Pentru că apar alte restricții”, a explicat președintele CFR SA.
Acesta a adăugat că obiectul a fost acela de reducere la jumătate a restricțiilor de la începutul anului și că programul va continua și anul viitor.
Reducerea timpilor de așteptare vă apărea pe ruta București-Suceava.
Chiper a vorbit și despre noul mers al trenurilor și a subliniat că se dorește condensarea timpilor de mers prin eliminarea restricțiilor de viteză.
”Acesta probabil va aduce o ajustare a timpilor de mers. Asta ne propunem: să condensăm cât putem timpii de mers prin eliminarea acestor restricţii şi să avem o exploatare cât mai eficientă”, a punctat șeful CFR SA.
Chiper a precizat că regula prevede că fiecare operator feroviar îşi face programul de trase pe care le va solicita în funcţie de capacitatea lui de operare. CFR SA este obligată să răspundă la cererea de trasee pe care o fac operatorii.
”Din punct de vedere al managerului de infrastructură, intenţionăm să optimizăm aceste trasee şi să ducem trenurile cât mai repede de la punctul A la punctul B, fără probleme, în măsura în care se poate. Aceasta va fi abordarea noastră pentru noul Mers al trenurilor”, a adăugat șeful CFR SA.
Chiper a explicat și care sunt proiectele la care s-a gândit pentru perioada următoare. Acesta spune că se urmărește găsirea unor noi programe de finanțare și că s-ar putea să fie surprize, din acest punct de vedere, ”să discutăm mai des de coridoarele feroviare militare”.
”Vom încerca să finanţăm dacă se poate inclusiv aceste proiecte din fondurile alocate pentru coridoarele militare ale Uniunii Europene, deci suntem într-o continuă mişcare pentru a asigura finanţarea, a dezvolta proiecte, a le pregăti şi a le implementa”, a declarat Chiper.